船厂试用期总结（合集十六篇）
时间:2025-06-13 作者:心得作文网时光在流逝，从不停歇，一段时间的工作已经结束了，回顾这段时间的工作，理论知识和业务水平都得到了很大提高，这也意味着，又要准备开始写工作总结了。那么一般工作总结是怎么写的呢？以下是小编收集整理的【精选】试用期工作总结范文16篇，仅供参考，大家一起来看看吧。
船厂试用期总结 篇1
20xx年x月xx日，我通过面试，来到xx有限公司工作，不经不觉已过x个月了，在这期间的工作中，我努力适应新的工作环境和工作岗位，虚心学习，埋头工作，履行职责，较好地完成了各项工作任务，现将我的x个月来的工作情况总结如下。
一、思想方面
在工作初期，我认真了解公司的发展情况并学习公司的管理规章制度，熟悉办公室文员日常工作事务，同时努力完善工作的方式、方法，提高自己的工作能力，以全新的姿态迎接工作的挑战。
二、工作方面
端正工作态度，严守组织纪律。我始终以饱满的热情迎接每一天的工作，始终以的精神状态对待工作。
1、耐心细致地做好生产统计工作。
每天按时完成生产成品入库的统计；每天回收与整理生产日报表；每月完成批损耗统计报表；准时、认真、精确的结算工人的计件工资。
2、积极主动地搞好生产记录的整理。
对车间的生产记录进行系统化、规范化的整理是我的一项经常性工作，我采取平时回收和定期集中整理相结合的办法，将生产记录进行整理和装订，并根据工作需要，定期培训生产工人完善生产记录。
几个月来，我的工作基本上按车间日常工作的有序运转，同时积极主动地完成上级领导交办的其他事情，并参与同事的工作资料的整理等工作统计。面对繁杂琐碎的大量事务性工作，我强化工作意识，注意加快工作节奏，提高工作效率，冷静办理各项事务，力求周全、准确、适度，避免疏漏和差错。在领导和同事的帮助和支持下，我基本上做到了事事有着落、件件有落实。
三、不足
xx个月的时间转瞬即逝，我虽然了解与实践了基本的工作，但仍然存在不少问题，主要表现在：
1、缺乏创新精神。
不能积极主动地发挥认真钻研、开拓进取的精神，而是被动消极地适应工作需要。领导交办的事情基本上都能完成，但几乎都只是为了完成工作而工作。
2、工作不很扎实，不能与时俱进。
忙碌于日常小事，工作没有上升到一定高度。作不能专注于工作学习，很多知识虽然了解但却不精，在今后的工作中，我将努力改正自身缺点，以更大的热情投入到工作中去。
首先，加强学习，提高政治思想素质和生产统计工作水平，树立良好的职业道德，以严肃的态度，饱满的热情，严格的纪律，全身心地投入学习，为我的.工作积累必要的基础知识和基本技能。虽然办公室的工作琐碎、繁杂，但是我将从多方面努力进一步提高自身的工作能力，以积极的心态面对每天的工作任务。
其次，我也将注重锻炼自己的应变能力、协调能力、组织能力以及创造能力，不断在工作中学习、进取、完善自己，以便更好地完成自己的本职工作。
以上是我对xx个月来工作的总结，在今后工作中我将努力奋斗，克服自己的缺点，弥补不足，争取做的更好。
船厂试用期总结 篇2
我于20xx年4月19日来安康市市政设施管理处下属部门养护中心工作，在领导的关心和指导下，两个月来，本人思想上追求上进，工作兢兢业业，吃苦耐劳，自觉遵守单位的各项规章制度。为接受单位考核，总结自身思想、工作方面的得与失，更好的促使自己进步，现将两个月试用期内的思想、工作情况总结如下：
一、注重学习，努力提升思想认识
刚步入新的.工作岗位，任务重，难度大，困难多，在部门领导的耐心指导下，虚心求教。一是不断提高自己的政治理论水平和党性修养，提高自己的洞察力、判断力；二是坚持“三注重”，即：注重培养自己的工作能力，注重和同事沟通交流，注重虚心向他人学习；三是结合本职工作，认真学习市政、业务技能、，努力接受新思想、新观念、新环境。
二、踏实肯干，不断提高工作能力
办公室人员不仅要舞“笔杆子”，还要会耍“嘴皮子”，我认为工作之初，做比说更重要，因此，便在“寡言”中干好领导安排的各项工作。一是修改完善养护中心岗位。自我来到管理处，在张处长、李主任的指导下，反复修改更正《安康市市政设施养护中心主要职能内设机构和人员编制方案》、《安康市市政设施养护中心岗位说明书》5次，在修改中我逐渐了解到养护中心设置情况；二是坚持每周、月报送维护工作进展和计划报表。坚持每周五给张处长报送维护工作进展和计划报表，不断完善、详细报表内容，截止现在共报表7次，每月向办公室报送月工作进展和计划报表共2次；三是积极协助李主任做好业务上报材料的整理、打印、报送工作；四是认真做好来电来文督办工作。专门印制了来文来电登记薄，详细登记时间、对象、内容，及时督促人员办理，两个月来共督办来电60余个、来文50余个；五是做好处上下发的文件分类归档，保管好重要文件资料；六是保管好物资财产。5月初，根据处上要求，对养护中心物资财产进行清查，登记造册，妥善保管好门钥匙；七是做好养护中心各种会议的通知、会务、记录工作；八是管好养护中心职工考勤，每月按时如实上报；九是按照“一张笑脸相迎，一把椅子相让，一杯热茶相送“的标准，做好来访人员的接待；十是工作两边兼顾，做好养护中心办公室工作和背街小巷综合改造工程项目组内勤工作。
三、认真，争取早日干出成绩
认真总结、反思两个月来的思想、工作表现，虽然忙忙碌碌、加班加点，不敢有丝毫的懈怠，但成绩却不是很明显，归结起来，我认为自身还存在以下问题：
一是业务知识还欠缺，需加强业务知识学习；
二是工作上没有完全放开，还显拘束；
三是工作兼顾力度还不够，常有顾此失彼的情形。
总之，在短短的两个月的时间里，我个人以为取得了一点成绩，但离领导的要求和自我要求尚有很大差距。如果公司认为我试用期内尚算合格并予以转正，我将进一步严格要求自己，克服不足，加强学习，努力提高业务水平，充分发挥所长，积极、热情、认真地完成好每一项工作。
船厂试用期总结 篇3
当夏日的阳光透过窗户洒在我的书桌上，我静坐沉思，回忆起在船厂的那些日子。那些日子虽然短暂，但对我来说，却是一次宝贵的学习与成长的经历。
进入船厂的第一天，我就被那巨大的船体、繁多的设备和忙碌的工人们深深吸引。每一个细节都透露着船厂独特的'氛围，那是严谨与勤奋的结合，是技术与艺术的交融。我深知，这次实习不仅仅是一次简单的体验，更是一次锻炼与提升自我能力的机会。
在实习期间，我主要参与了船舶的装配工作。初来乍到，我对于船舶的结构和装配流程并不熟悉，但在师傅的悉心指导下，我逐渐掌握了基本的操作技能。每当我亲手将一块钢板焊接到船体上，或者拧紧一个螺丝时，我都能感受到自己的成长与变化。同时，我也深刻体会到了团队合作的重要性。在船厂，每一个工人都是团队不可或缺的一部分，只有大家齐心协力，才能完成一艘艘精美的船舶。
除了技能的提升，这次实习还让我对船舶行业有了更深刻的认识。我了解到，船舶行业是一个高度技术化和专业化的领域，需要不断地学习和探索。同时，我也看到了这个行业的艰辛与挑战。在竞争激烈的市场环境下，船厂需要不断提高自身的技术水平和服务质量，才能在市场中立于不败之地。
当然，在实习过程中，我也遇到了一些困难和挑战。有时候，我会因为某个技术问题而陷入困境，甚至产生放弃的念头。但是，每当我看到师傅们专注而坚定的眼神时，我就会重新鼓起勇气，继续坚持下去。我深知，只有经历过困难和挑战，才能更好地成长和进步。
回顾这次实习经历，我深感收获颇丰。我不仅学到了许多实用的技能和知识，还锻炼了自己的意志和品质。我更加坚定了自己对于船舶行业的热爱和追求，也明确了自己未来的职业发展方向。我相信，在未来的日子里，我会继续努力学习、不断进步，为船舶行业的发展贡献自己的力量。
最后，我要感谢船厂给予我这次宝贵的实习机会。这次经历将成为我人生中宝贵的财富和回忆。我会珍惜这段时光、铭记这段经历、感恩这份遇见。在未来的道路上，我将带着这份收获和感悟，勇往直前、不断前行！
船厂试用期总结 篇4
炎炎夏日，我非常荣幸的踏入了一个欣欣向荣、朝气蓬勃的企业——aaaaa，成为了该公司综合部的普通的一员。感谢公司给了我这次施展才华的机会，试用期间承蒙公司领导们的精心教导和同事们的热情帮助，在此我表示衷心的感谢。下面，我将上一周工作情况和心得体会以个人工作总结的形式汇报
一、虚心学习，努力进步
我是今年的应届毕业生，大学期间主修的是aaaa。虽然所学专业曾经涉及了部分人力资源管理的相关理论知识，但“不在其位，不谋其政”很多事情都是跟想象的不一样。要适应新的工作要求，就必须加快更新和补充专业知识，为以后的工作打好基础。
在试用磨合期间我快速的适应新的工作和生活环境，按照公司的安排，首先是适应公司的工作环境和工作节奏，仔细察看了员工细则和公司所研发生产的产品，并且自学人事招聘等相关人力资源管理的知识，为以后的工作做好准备。同时在工作之余，我还主动的寻求的知识，为身边的'前辈员工们做一些简单的工作，例如打印图纸，接受和递送文件，整理存档文件等。
二、恪守本职，扎实工作
因公司规模的扩大和发展的需要，需要面向社会招募市场营销人员和工程技术人员。公司对这两种人才做了详细的应聘和职责要求，我的工作就是配合好综合部a经理做好简历筛选和人事招聘工作，a经理对我的培训指导和我从网上自学招聘流程等起了很大的作用。通过和潍aa上投递给我公司简历的应聘者进行沟通之后，筛选出了一部分人才进行面试，等待领导的审批。
在认真做好本职工作的同时，积极做好每天工作日志的填写，这是我首次接触工作日志，虽然在填写的过程中存在一些问题，通过领导的认真指正后，得到了很大的进步，以后我会更加认真的填好工作日志，记录好自己工作的点滴。
三、发现不足，完善自我
工作的过程就是认识自我和提升自我的过程，在为期一个星期的试用磨合期中，我深深体会到了本职工作的重要性。在实际工作中，我也存在很多缺点和不足，比如对一些办公设施的使用缺乏了解，解决问题时有时缺乏果断。认识到不足的同时，我始终坚信，自省是改进提高的前提。在今后的工作中，我会努力弥补不足，用自己尽心的工作，为公司各个项目的开展，尽一名员工能做的最大努力。
时光流转间，我到公司实习已一个星期。非常感谢公司领导对我的信任，给予了我体现自我、提高自我的机会。这次试用磨合期的工作经历，使我的个人价值得到了由校园步入到社会后最大幅度的提高。
四、开拓进取，展望未来
为期一个星期的试用磨合期已经结束了，从下个周就要开始正式的试用期。回首以前的工作时光，在学习中进步，在进步中扎实，在扎实中完善，一步一个脚印。在接下来的试用期中，我依然会像之前工作一样，扎实工作、开拓进取，与公司共同成长，续写美好辉煌的明天。
船厂试用期总结 篇5
转眼间，三个月的船厂实习生活已经接近尾声了，对这一段酸苦而又快乐的经历，着实令人难忘！首先，要感谢南通航运职业技术学院和中外运长航重工江苏金陵船舶有限责任公司为我提供了这次的宝贵机会。在这段时间里我学到了许多关于造船的知识，留下了很多让我记忆深刻的细节，也让我的视野和思路开阔了许多。回顾这段实习历程，确确实实让我获益匪浅，同时更是难以忘怀。
在实习前，老师就告诉我们顶岗实习对于一个大学生来说相当重要，因为，通过顶岗实习，可以加强理论学习与实际的结合，验证和巩固充实所学的理论知识，加深对相关专业内容的理解，接触课堂以外的实践知识，加深了解社会对本专业的需要，将所学专业知识与生产实际相结合。同时，也可以加强和实习单位各层次员工沟通和交流，学习其优秀品质和新型技术，提高对现实问题的认识，逐步提高社会交往能力和应变能力，了解实习单位的各项规章制度，增强组织性和纪律性，认识自身不足，严于律已，提高自身综合素质和能力。其次，培养学习、团队合作和解决问题的能力，并开阔眼界及思路，为今后步入社会积累经验，尽快成为生产、建设、管理和服务第一线的高技能人才。
总结在船厂实习的这几个月，有些体会让我印象深刻。
我清楚的认识到"现场才是最好的老师"，只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳底下晒过、在风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船最有用的东西，也只有这样才会为今后的发展奠定坚实的基础。
另外，我认识到：不管在船厂还是在其他企业，管理是非常重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理，公司上下就是一盘散沙，不可能会有长足的发展，终将走向消亡。我们金陵船厂有着一套领先、完善的管理模式，因为有了这一管理模式，我相信，金陵船厂一定会长足发展下去，从而，成为船舶行业的领先者。
还有，我们每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实就是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗，永远不会有人对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只有今天是上天的礼物，只有把握住今天，脚踏实地，才会成就明天。
大家都知道，中国的造船还比较落后，虽然我没有到国外的船厂去参观过，但看看我们船厂一线工作的工人，一身破烂的、脏的一塌糊涂的衣服、一张张黑得一团糟的脸孔、加上那一双双专注却疲惫的眼神，我深刻的体会到他们工作的艰辛，环境恶劣，那无话可说，设备以及工艺落后，这也无话可说。每次站在他们身旁伫立观察时，我感觉心里面都被什么东西狠狠的砸了一下，很疼、很凄凉，作为一个船舶专业的的学生，看着眼前发生的一切，真想去改变，但此时却是无能为力，想想在学校的时候真是养尊处优，更多时候还是在玩耍，自以为自己多么了不起，可是到了社会没有人会在意你过去发生过的一切，他只会关注你现在、将来能有多大作为，能创造出多少经济效益，能为中国造船业做出多大的贡献。
最重要的是，我们每个人都要有属于自己的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正欢乐是致力于一个自己认为是伟大的目标。记得在实习的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到现在我还记忆犹新，那天他很激昂、很自豪的对我说："一个人必须要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最后肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱，现在停车场就有我的一辆车。"这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。
工作上，我们机装车间主要是负责主机安装的，从主机吊装，穿轴到对中报验，这个过程需要很多的耐心和经验的积累才能做好，车间的工作真的很苦很累，尤其是对于像我这样刚毕业的大学生，开始真的`很难接受，不过现在已经把它当做一件平常的事情来看了，这在某种意义上来说也算是进步吧，不能说喜欢车间的工作环境，但起码我现在能够接受并且能够做好自己的工作。
整个实习过程中我也深感英语的重要性，有好几次跟着师傅和船东打交道都让我感到十分的惭愧，惭愧自己英语水平的浅显，惭愧自己不能帮助师傅完成与船东的沟通，也就从那时候起手机里多了一个查英语单词的软件，在船上，在与同事交谈中遇到不会的不懂的就马上记下来，马上查出来，上学时没有感觉，现在才知道英语却是这么的重要。
船舶行业也是一个高危行业，所以要时刻注意保护自己，这样才能保证生产生活的正常进行，也是对自己负责任的表现，安全意识应该时刻放在首位，也要注意排除身边的不安全因素，来确保他人的安全生产，这也是作为一个船舶管理人员应有的义务和所要具备的素质。
今年三月我们来到这里，而在六月的夏季，我们也将结束我们的见习生活，正式走上工作岗位，这三个月有过失落、有过沮丧、有过迷茫，但是，我知道我还年轻，还有很多时间和能量来完成我的梦想，来让我身边的人过的幸福快乐，想想这些，眼前吃的一点苦，忍受的一点孤独，又算得了什么呢，我始终相信通过自己不断的努力，一定会在造船行业上有所作为。
最后，我衷心的感谢船厂在这一个月里对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、科长、科员以及所有员工对我们的悉心教导，同时也由衷的感谢学院领导对我们这次实习的关心、支持和鼓励。我一定会全力以赴，刻苦钻研各类船舶制造方面的知识与技巧，并将我的全部才能运用到船舶建造中。
船厂试用期总结 篇6
参加工作的这段时间，感触最深的是公司领导对我们青年员工成长成才的重视，以及对我们青年员工队伍建设的重视，从我们刚刚参加工作时的入岗培训，到目前正式走上工作岗位前的轮岗实习，无不体现了公司领导对青年员工的关心和支持。
对于轮岗实习制度，我的感触颇深，我认为轮岗实习制度最有利于针对大型工程类从业人员的成长和青年员工的职业定位，通过轮岗实习不仅可以让我们对“造船”这个模糊的概念有了清醒的认知，对于船舶建造的过程有了“整体感”和“立体感”，而且更重要的是让我们每一个人对于自己的职业选择有了清晰的方向，我们可以根据自身的专业和兴趣并通过某个岗位的实践经历来实现自身的职业价值。
下面就按照时间顺序对我这一年的见习生活的点滴进行一个总结，也也算对这一年我的成长经历进行回顾！
甲装车间——一切的开始
甲装车间是我工作的起点，是我真正走入造船行业的开始，也是从这里开始让我真正的认识、了解这个行业以及我将来要从事的工作。
最初的实习阶段，让我清醒的认识到了安全的重要性，师傅常常挂在嘴边的一句话就是“要注意安全！”这些话也深深地印在我的脑子里，安全是生产的保障，生产要有安全作为前提，每天跟着师傅工作，我也很快的对船舶甲装有了进一步的了解，甲装车间负责船舶甲板机械和一些管系的安装调试工作，真正的参与其中也让我对造船有了更加浓厚的兴趣。
四个月的时间，不但让我对造船有了初步的了解，同时对于三部的一些基本的生产情况也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生产生活当中。
技术质量科——体验另一种工作环境
甲装车间实习结束也就即将过年了，天气也变得冷了起来，上海的冬天真的很难熬，但是这个冬天对我来说还是非常有意义的，因为我开始觉得我的生活又变得丰富多彩起来了，这段见习期间，除了正常跟着师傅上船做一些日常工作，我们这届见习生一起办了一场迎春晚会，排练的日子很开心也认识了很多新朋友，最后的晚会还算成功，最主要的是这个过程让人难忘，就这样这一年就结束了。
我技术科得师傅是一个有着三十年现场工作经验的老师傅，很多现场遇到的难题都要他亲自去解决，跟着他也让我对造船又进一步认识和了解，尤其是一些技术上的问题。在技术质量科的实习中我跟着师父主要是负责20000T船舶除了电气以外的所有技术指导与实施工作，师父每天会带着我到船台和码头正在施工的船上进行巡查，找出在技术上出现问题或者不符合技术要求的地方，然后叫下面的施工人员进行修改、整顿。
通过一段时间跟着师傅的.巡查和师傅的讲解，我发现我们现在造船的主要力量都是来自外包队和协力工，他们大多数没有太高的学历，对于一些工艺只能是了解表面，而多数情况是本厂工人告诉他们所要做的工作之后他们自己到现场施工，在遇到一些不负责任或者能力差不负责任的人，在船舶建造过程中就会出现很多明显的错误，比如我们看到在船舶通道两侧的墙体铁皮安装的不到位；会有一些明显的错位，一些零件的安装方向出现错误；还有就是施工人员对于一些工具如焊枪、管子等乱堆乱放，造成了极大的安全隐患.遇到这些师傅都会上去跟负责人员指出来。
生产管理科——飞快的进步
生产管理科的主要工作职能我认为主要是“为生产服务”，组织、协调、分配、计划各个车间、科室的生产任务，及时根据工作实际情况变更生产计划，并监督执行；保证报验的正常并且高质量的完成，协调船东、船检、公司质量保证部门对船舶修造进行的监督、检查。
可以说在生产管理科的一个月让我从另外一个角度认识了造船，这段时间更多的是和船东、船检，这与之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的阶段，这段时间是我无论说是对于船舶机舱管理、报验流程、以及生产科的工作都很好的了解。
机装车间——再次回归
从科室回到车间其实内心多少会有一些不适应，对于工作环境，工作内容，接触的人都有着很大的改变，其实这也算是一种回归吧，回到最初，就像刚来时一样，车间能交给我们的其实真的很多，现场的经验对于一个造船人来说是十分重要的！
机装车间的师傅是负责主机安装的，从主机吊装，穿轴到对中报验，这个过程需要很多的耐心和经验的积累才能做好，跟下来两条船，让我也重新给自己定位，让自己的心态也回复到最初的状态，无论说在车间也好，科室也好，我们要做的就是把自己的工作做好。
一点感受
车间的工作真的很苦很累，尤其是对于像我这样刚毕业的大学生，开始真的很难接受，不过现在已经把它当做一件平常的事情来看了，这在某种意义上来说也算是进步吧，不能说喜欢车间的工作环境，单起码我现在能够接受并且能够做好自己的工作。
整个实习过程中我也深感英语的重要性，有好几次跟着师傅和船东打交道都让我感到十分的惭愧，惭愧自己英语水平的浅显，惭愧自己不能帮助师傅完成与船东的沟通，也就从那时候起我的工作服口袋里面就多了一个记录专业英语单词的本子，电话里也多了一个查英语单词的软件，在船上，在与同事交谈中遇到不会的不懂的就马上记下来，马上查出来，上学时没有感觉，现在才知道英语却是这么的重要。
船舶行业是一个高危行业，我们要时刻注意保护自己，这样才能保证生产生活的正常进行，也是对自己负责任的表现，安全意识应该时刻放在首位，也要注意排除身边的不安全因素，来确保他人的安全生产，这也是作为一个船舶管理人员应有的义务和所要具备的素质。
对于见习生管理的几点建议
一、见习生带教师傅的安排应该由人事科把关，根据往年见习生的反馈来适当进行调节。
二、适当安排往届大学生与见习生的互动，结对子等等，能更快更好的提高我们各方面的能力。
三、鉴于三部地理位置等的特殊情况，对于新进大学生应该有更多的情感疏导和关心，要增加大学生的对于工作的热情和信心。
结束语wwW.xInDeDz.CoM
去年八月我们来到这里，而在隔年的火热夏季，我们也将结束我们的见习生活，正式走上工作岗位，这一年有过失落、有过沮丧、有过一个人在上海这座大都市的迷茫，但是，我知道我还年轻，还有很多时间和能量来完成我的梦想，来让我身边的人过的幸福快乐，想想这些，眼前吃的一点苦，忍受的一点孤独，又算得了什么呢，我始终相信通过自己不断的努力，一定会在造船行业上有所作为，不为别的，只为了那些一直关注我的人。
船厂试用期总结 篇7
20xx年初，我们在上海、江阴等地开始毕业实习。通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，不但将自己所学专业知识付诸实施，而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识。
因为实习的场地是工厂，安全自然是重中之重了，所以实习还没开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛，有什么好说的？但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。
原来，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。通过一系列实际例子的罗列，我们都深深地体会到所谓船厂工作的3D理论确实有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY！不过，情况真的像我们想象的那么让人难以接受吗？我们且走且看。
在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步认识。沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于20xx年4月8日，经资产重组合并而成，是独资、特大型、综合型造船企业，其核心企业是沪东中华造船（集团）有限公司，下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。
沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，有2000余名中高级专业技术人员。在造船软件的应用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证，拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。可能正是因为有上述优势，该企业将他们的发展方向定位：努力建设世界一流的造船基地。
随着实习的进一步深入，我们了解的东西也越来越多，比如现代船舶的建造流程等。现代船舶的建造流程一般可以这样概括：船体放样，船体钢材预处理和号料，船体构件加工，船体装配，船体焊接，密性试验，船舶下水，船舶舾装，船舶试验，交船与验收等。
在上述步骤中，给我留下深刻印象的是关于船体构件加工的那些东西，构件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型两者都分为热力和机械两种类型。热力切割一般包括氧—乙炔切割和等离子切割，前者是用氧—乙炔混合气体燃烧产生的热量将金属点燃，打开氧气阀使金属在纯氧中剧烈燃烧，用高速的氧气流将燃烧后的溶渣吹除，形成割缝。而后者则使用等离子弧产生的热源来熔化局部金属，用高速等离子束吹除已熔化了的金属形成割缝。
此两种切割方式在船厂都有应用，但因为等离子切割有可切割有色金属、可水下切割、切割质量好等优点，目前其在船厂有更为广泛的应用。机械切割最主要的方式是剪板机和型材切割机。热力成型中一般船厂广泛使用的'是线加热及水火弯板等，其原理是：当沿着一条线对板材的一侧进行加热时，随着冷却板材会发生弯曲，当用水冷却时，就会有更显著的弯曲。机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面；压弯机，用来弯板、折边或轿车；弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。
以上是船舶建造流程中关于构件加工的一些情况，因为我们在现场观察了各加工设备的运行，所以相对而言印象更为深刻一些。但船舶下水更能让我们产生对自己所在行业的热爱，不仅仅是因为那份壮观，还有整个过程中包含的那些先进技术和古老经验。所谓船舶下水就是，当船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些设备并经过一定的操作，将该船移到水面上。
船舶下水一般分为重力式、漂浮式和机械式下水，各方式常用的设备分别为船台、船坞和吊车等，我国常用的是前两种。船台式滑道下水是目前应用最为普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建两条坡度为7.5°左右的倾斜式滑道直伸入海中。船舶下水时在上、下滑板间涂上抗压剂、润滑剂后将船放置在滑板上，打掉安全止滑器与机械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。这种方式简单、经济，但影响这种下水的安全因素也较多，特别是10万吨级以上的船舶，其船体大，重量大，在滑道上承压时间长，要想减小滑道与滑板间的摩擦系数，主要途径是提高滑道和滑板面上的耐压材料——船舶下水蜡的抗压强度。但是这种蜡的存在还需要牛油等润滑剂的配合，这样一来，将严重污染环境。在现场我们看到的情况也确实比我们想象的要严重得多，船台上几乎都是上一条船下水后留下的油和蜡的痕迹。
相对而言，船坞的下水就要干净许多。船坞是漂浮式下水的最典型方式，当船舶具备下水条件时，将水引入（或利用自然条件）船舶建造区——船坞里，使船自行漂浮，然后将其拖曳到舾装区进行舾装。船坞是实现漂浮下水的构筑物，其有干船坞、造船浅坞、浮船坞与注水船之分。目前我国各大船厂大多采用干船坞造船，修船厂则多采用浮船坞，如华润大东修船厂就拥有亚洲最大的浮船坞“大东号”。
船舶建造流程中，我们接触最多的应该是焊接了。在实习的各个阶段，我们几乎总能看到焊接工人们忙碌的身影。这也难怪，在船厂，焊接工时约占船体建造总工时的30%~40%，焊接成本占船体建造成本的1/3左右，焊接生产率是影响造船产量和生产成本的重要因素之一。同时，船体建造质量中焊接质量是一项重要的检验指标。正因为这些，焊接被作为实习的重点内容。
焊接发明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生产中的铆接工艺。现在，焊接已成为造船中最主要的连接金属的方法。我国从50年代起开始由手工电弧焊，60年代引进了埋弧焊、重力焊等。
焊接的优点有如下几个：
一，焊接结构重量轻，节约金属材料。
二，焊接结构劳动量少，生产效率高。
三，焊接结构前度高，接头密封性好。
四，焊接结构加工方便，有利于实现机械化自动化。
焊接的种类较多，现以我国各船厂应用较广的几种方式为例加以说明。江苏省江阴澄西船厂主要的焊接方式是：手工电弧焊，气体保护焊，埋弧自动焊，垂直电气焊，钨极氩弧焊等。他们都有其各自的优点，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳气体保护焊效率高，并且节约能源，但它对焊接准备及设备维护的要求较高；氩弧焊焊接精度高，但对工人技能要求高等。因此，现代船厂常将多种焊接方式综合使用，效果会更好一些。沪东厂的LNG因镍铜管道较多，对焊接要求高一些，就使用氩弧焊较多；在船底等处，则多采用二氧化碳保护焊等；手工焊因使用方便，在装配时的各个环节几乎都有应用。
至于系泊试验，其目的在于检查船体、机械、电气装置与船舶动力装置的制造和安装情况，并鉴定其质量，使船舶具备适航条件。船舶的系泊试验是在船厂码头上进行的。由于受到码头堤岸坚固性的限制，并因船舶基本上处于一种静止状态的缘故，对船舶主机、轴系及直接服务于主机的各种辅机、设备、系统进行试验尚不能显示其在全负荷运转时的性能，这就是系泊试验的局限性。因此，船舶的系泊试验后还必须进行航行试验。航行试验的目的是更全面地自己地检查船舶各部分的安装质量和使用情况、各种设备运转的灵活性和工作可靠性。在航行试验中要测定船舶的航速和主机马力，并获得船舶的操纵性能、回转性能、航行稳定性、惯性和对指定航区的适航性等有关资料，通常进行短程或远程、轻载或重载的航行试验。
总之，通过这次实习，我对自己的未来有了更加清楚的认识。毫无疑问，对于我这样的将要走上工作岗位的人来讲，船厂的工作环境我已经熟识，工作内容也略有掌握，我想，学校组织的这次实习，对我们的就业有着不可估量的作用。真的想对老师们说声谢谢！不过，实习中也暴露出学校在工作的计划和应变方面做得不是很好，希望我们的学弟学妹们能更好的在实习中学习。
船厂试用期总结 篇8
在2个多月的试用期中，我在领导和同事的帮助下学习到了很多销售方面的知识，并且对公司的销售流程有了一定的认识；对于的销售岗位的工作也有了一定的了解，下面是我这几个月的一点工作心得，不足之处希望领导指正，以便得以更好的学习和进步。
在公司给的客户资料、刚开始的一个月时我都是自己去拜访各个客户了解医院基本情况，想通过自己的努力完成开发，但随之我却发现这样做达不到想要的效果，自己去拜访客户一般都是第一次接触，很难建立关系，想要达到拜访效果也不是短时间能达到的'。通过向公司领导和同事学习，所以我的策略变了，通过联系商业外勤借助他们的力量，来达到自己的目标.
首先要了解医院客户的的基本情况，进货商业，渠道，销量，具体谁管事，和那几家商业来往密切，从而选择出那家商业和医院关系比较好，再去联系那家商业外勤，当然和商业外勤没有良好的关系，对方也不会去帮助你，需要在做外勤的工作，外勤都是与药剂科主任、采购关系比较好，自己还需要提前做好临床主任的工作。
经过这2个月的锻炼，我将目前的销售工作归纳为首先一定要勤奋踏实，充分利用商业外勤资源，要做好销售光是勤奋还是远远不够的，另外还需要有良好的沟通技巧，能够充分利用身边和公司的资源。眼下我最主要的努力方向就是改进自己的工作方法、多和商业外勤沟通，充分利用商业外勤资源将被动销售模式逐渐转化为主动地销售来提高销售水平。
船厂试用期总结 篇9
三个月的试用期转眼就到了，在这三个月中，我较快地适应了自己的工作，融入了新的大家庭里，也取得了同事和领导的肯定，不过也存在一些不足的地方，我想这些都值得自己去总结，去思考，去提高。在工作中，我一直严格要求自己，认真及时地完成领导布置的每一项任务，并虚心向同事学习，不断更正工作中的不足；对于公司的制度和规定都是认真学习并严格贯彻执行；另外，本人具有较强的团队合作精神，能很好的协调及沟通，配合部门负责人落实及完成公司的.工作任务，并乐于助人，与同事相处和谐融洽。记得刚来的时候对各方面都很陌生，周围的同事和领导都给与了我很大的帮忙，让我尽快地适应新的工作的环境。在这里我进步很快，把工作想在前，做在前，无论是工作能力，仍是思想素质都有了进一步的提高，较好地完成了领导安排的工作任务。此刻的工作职位是物料员，主要负责公司的仓库物料管理，由于以前从事过相关职位的工作，对erp系统的操作和excel的数据处置还算比较熟练。在天天的工作中，我熟悉到了在重复工作中可以挖掘许多不重复的工作，可以学习到各类元器件的专出名词，学习到如何节约时间提高工作效率等等。在工作中，除高要求地完成来料清点外，还须尽力做好各部门之间的沟通，配合生产工作安排。同时，也清楚地熟悉到自己的不足，主要表此刻以下几个方面：
一、对公司的工作任务能认真完成，但踊跃性不够；
二、与公司里的领导和同事们思想和工作业务交流不够；
三、自己的整体素质和工作学习还有待进一步提高。
总之，通过三个月的试用期，我以为此后我必然能够踊跃、主动、熟练的完成自己的工作，在工作中能够发现问题，并踊跃全面的配合公司的要求来展动工作，与同事能够很好的配合和协调。在以后的工作中我会一如继往，对人：与人为善，对工作：力求完美，不断的提升自己的水平及综合素质，为公司的发展尽自己的一份力量。转正不是意味着待遇上会好一些，更重要的是从此刻起自己已是磊鑫科技的一名正式员工，在工作上必需对自己要求加倍严格，尽自己的所能为公司作出贡献，同时也为自身谋求一个更大的进步。
船厂试用期总结 篇10
时间过的真快，还3月份有幸被公司录用了，回顾起来这几个月的工作中了解到了很多东西，也学了不少学问;虽说还不是特别生疏，但至少很多新的东西是从不懂到基本了解，慢慢的也积累了很多。通过工作中处理各种各样的事情，让自己也有了更深的熟识，同时也发觉了很多的不足之处。
一、在公司所做的工作
设计方面的工作：
1、标识、标牌、导视系统的设计;
2、楼体的亮化，动画效果的设计;
3、平面广告画面的设计;
4、工艺、施工、结构图设计。日常的工作有：
1、打印出图，联系制作单位、审核样品;
2、必要的时候与客户沟通，到实地查看项目状况;
3、公司内部电脑的运行、修理及相关技术支持;
4、到制作部门监督工程质量、进展。
5、到现场给客户供应技术培训、远程关心等。
二、工作上的不足和要改进的方面：
首先感谢在这段时间里公司各位领导和同事赐予我足够的宽容、支持和关怀。在领导和同事们的悉心关照和指导下，当然自身也在不段努力，使我有了很大的进步。 20xx年的时间里，我对我们设计部所从事的工作流程、方法等有了较深的熟识，对行业内设计规范也有了确定的了解;但是还需要不断的学习和实践。
一年来，我参预了公司的多项方案的设计，紧密协作个部门的工作，并虚心向同事请教，圆满完成了各项工作任务。日后还须不断提升自身力气。
1、从设计上，自己从以往偏爱的风格到现在多元化风格(融合主义)，将多种设计元素结合大众喜好做出方案。
2、学无止境，时代的'进展瞬息万变，各种学科学问日新月异。我将坚持不懈地努力学习各种设计相关学问，并用于实践!
3、“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不断生疏业务学问，通过多看、多学、多练来不断的提高自己的各项技能。
4、不断锻炼自己的胆识和毅力，工作上、做人做事上都要特殊细心，提高自己解决实际问题的力气，并在工作过程中慢慢克服急躁心情，不能鲁莽行事，主动、热忱、细致地的对待每一项工作。
三、思想总结：
很多时候，日常的工作是琐碎的，我们只有自己从中找到乐趣，才不会觉得枯燥;很多时候当我们做设计刚有灵感的时候，会突然有其它的工作布置下来，我们只有自己调整好自己的心态，统筹支配好自己的工作，才不会手忙脚乱，顾全大局。这样才能对自己的工作不会感到厌倦或者是不胜任，才能保持饱满的精神状态去工作。四、建议和看法：
我希望公司是不是能不断供应一些新的设计、工艺、施工技术等相关的一些资料，比如可以关注一些有很有代表性的成功案例，并不光是图片、画册，还应当更多接触新的技7 / 16术工艺;以更好完善公司目前全方面进展的工程项目的运作;再有就是工程项目的时间支配，“慢工出细活”嘛!全部项目赶一起时间又都很紧迫，谁都很难保证不出任何问题!与其每次都这么着急赶工出来的活，各种问题还不断消逝，到不如慢工细致、多监督一步到位把产品做到最好;假如这样的事情频发也会影响到整个公司声誉和效益。
船厂试用期总结 篇11
５月，有文冲船厂技工学校的王老师给我们进行了高压电工取证的培训。 在这次培训中，主要学习到了停送电的'倒闸操作，变压器组成以及各部分的作用，高压成套开关设备组成及其作用，梯子的安全使用和触电急救等相关理论和知识。王老师讲课生动深刻，用实际的案例惊醒着我们高压电工作业安全的重要性，要我们以后时刻想好每一步流程，按照规程进行，这样才能保证人身和设备的安全。
船厂试用期总结 篇12
20xx年10月27日，我荣幸成为xx的一员，在财务部担当会计一职，到现在，我已经加入xx这个家庭整整两个多月了。在这一个月的时间里，我对公司的架构、管理、运行模式及业务有了进一步的了解。
虽然我已经不是刚出社会的应届毕业生，尽管我已经有了近3年的会计工作经验，但是，面对这从未接触过的行业，心里总有点忐忑。在原工作单位，我主要从事代理记账及审计询问工作，涉及的基本是制造业与商贸企业的税务账处理、税务筹划及企业与各政府部门之间的沟通等工作，而不涉及一个企业内部的日常财务工作，对企业的内账及其管理认知比较少，因此，面对新的行业，面对新的工作职能，尽管入职前有对相关行业的会计制度与政策进行询问与了解，但心里总有不踏实，感觉无从下手，胆怯会做不好工作。而当我加入xx，公司宽松融洽的工作氛围，让我放松了原来紧绷的心情，很快适应了新的工作环境。
在这短短几个月的工作时间里，我感受良多。
首先，在人际交往方面。公司虽然人员不多，并且基本都是新入职，但是每个人都相处融洽，组成一个融洽、和谐的集体。
其次，工作方面，得到肯定的锻炼与提升：
1.得益于之前的工作，由于对excel工作表的常用函数运用尚算娴熟，让我在计算公司产品收益及设计相关文件表格时能事半功倍。尽管刚起先时，由于不熟识业务，在计算产品收益时在数据组合上往往有些手忙脚乱，但最终终于能把握好规律，顺当完成该项工作，并且经过资料的搜集与测试，顺当把借款明细表按要求设计出来。
2.由于我兼顾着公司日常费用支出与报销的工作，因此在费用单据规范化及报销管理上有了深一步了解。报销单据原则上只接受发票报销，在的确无法取得发票的状况下，允许收据报销，但必需说明状况。报销时必需经过领导审核通过，财务才赐予报销。费用单据的规范化，及报销管理制度的订立，是加强公司的单据管理及成本费用限制的重要环节。
3.由于公司是刚起步，办公系统及财务系统尚未配置到位，因此，查找筛选合适的办公系统及财务系统是我前期工作的一部分，而在对软件的初步了解及与软件供应商的洽谈过程中，更能发觉自身谈判实力的不足，而每次洽谈过程中总助显明的立场及简洁有力的理据，伶15/19
俐的口才，都让我佩服不已。这是特别值得学习的对象！
4.在这个月的中后期，公司业务起先初步发展，服务费收入及相应的业务支出交替发生，在每笔放款项目达成时，能对每笔放款项目的服务费及查勘费刚好登记，并与跟进每个放款项目的客服专员顺当完成对接，做好业务的登记。
当然，在这一个月的工作中，也体现了我的不足之处，作为一名企业会计，我的工作独立性尚且不够。在前一份工作中，我更多的是处于执行者的地位，是吩咐的`接收者，只须要把负责的客户相应的财务数据及指标定期对上级领导反映，以便领导驾驭代理客户的基本状况，并且依据领导的指示执行相应的操作，而不须要在管理层面上对每一项操作思索。因此工作依靠性较强。而在这新的岗位，在执行职责的同时，更多的须要对每一操作是否合理进行思索，真正参加到企业的基层管理中。因此，在工作中更须要较强的的独立性。另外，在首次服务费收入进账时，由于跟领导、客服人员的沟通接洽不足，在中间的转账、登记及联系客户对接方面出现了小差错，万幸最终得以刚好订正了，而这也为以后的工作树立了前车可鉴。
虽然我加入xx只有短短的一个月，但我的确学到了许多，也体会了许多；尽管在这新的行业中，我的专业技能尚算生疏，但我肯定会不断的学习，时刻关注最新的财会政策，努力提升我的专业技能，积累处理问题的阅历，尽我的全力做好我的我的本职工作，体现自己的价值，和公司一起成长，与公司一起展望美妙的将来！
船厂试用期总结 篇13
转眼间，x个月的时间就这样结束了，我在xx汽车专卖店的时间也已经过去了x月，细细思考，好像是因为自己从来的那一天开始就一直非常的忙碌，忙着学习各种知识，忙着照顾客户，忙着完成自己的销售订单，但是我却没有任何的感觉，不会感觉到时间的流逝，也不会感觉到工作的辛苦，唯一的感觉就是自己成长了，在汽车销售方面也得到了一定的提升，相信在之后，我可以在汽车销售上面取得不错的成绩。
尽管x个月的时间已经过去，但是自己所收获的东西是不会消失的，自己已经吸收了的知识也就永远的成为了自己的，但是这几个月的时间里，自己也还有很多没有做好的地方，那就是自己在这x个月的销售工作里面，我还没有独立的完成属于自己的订单，但是我并没有放弃，这是自己应该要努力的地方，毕竟自己是一名销售，我也想要向公司同事以及自己证明，所以我最能证明自己的方式就是自己的业绩，尽管自己这几个月的试用期里面并没有独立的完成订单，但是在同事的帮助之下，我也有完成订单，而且我也相信这件事情是靠着自己的努力，细水长流的。虽说我没能足够的独立，但是我也通过自己的学习和努力，我学到了很多关于汽车销售的知识，而且在自己的工作过程当中也学会了一定的销售技巧，不管是看着别人如何的完成自己的订单，还是自己实践的接待客人，我都会认真的学习自己所应该要学习的东西。我不仅仅学会了很多关于我们自己品牌汽车的知识，对于别的竞争的品牌的知识也有所了解，我也始终的相信只有足够的知己知彼，才能取得胜利，所以在自己的工作过程当中，我也会和顾客表明我们的汽车和别的汽车的差别，会尽力的帮助他们去认识我们的.好，去让他们选择最为适合自己的车型，同时我也在销售的过程当中学到了很多的与人打交道的方式，在销售当中，最重要的就是要将心比心，换位思考，给顾客和我们自己带来更多更大的利益，实现买家与卖家的双赢。
在这x个月的试用期里面，尽管自己的业绩不算很好，但是我相信自己在之后的工作当中，我一定会取得不错的成绩，我也相信自己在这段时间所学习的东西在之后会对我有很大的帮助，我也非常的感谢公司以及所有的同事这几个月的时间里的帮助和照顾。
船厂试用期总结 篇14
时光过的真快，转眼间我已经在xxxx移动工作x个月了，这段时光里我抱着虚心学习的态度，学习公司的开发流程，熟悉公司的企业文化。了解公司的系统开发框架、主要技术。主动和同事沟通、学习经验。在接到项目开发任务后，努力和认真的工作，并在同事的帮忙下，如期完成了项目的开发。
试用期的工作还比较有限，简单的列了一些，期盼公司领导指出工作中的不足。
1、熟悉公司软件开发的系统框架和主要技术，主要任务是掌握开发语言和集成开发环境，熟悉公司软件开发的基本框架及分层开发方式。
2、熟悉劳务费的业务需求，主要任务是参与劳务费许求的分析与讨论，整理出系统的流程和基本功能模块，并设计出数据库。
3、完成劳务费系统功能的开发和测试，主要任务是开发所有web页面，包括基本设定，业务数据导入，各分区域和机型统计报表，及备件核销劳务费的计算等存储过程的编写。
4、参与电子台帐和物流系统的开发，目前主要任务是完成台帐定单部分和报关部分的开发。
在这期间，我也发现自我的很多不足，主要表此刻对公司的一些业务不够了解，关于这点我以后要加强和同事的沟通和学习，还有就是代码的`组织不是很清晰，关于这点，在此刻的开发中我已经改善。
信息管理部是一个专业性较强的团队，专业水平是个人的核心竞争力，我十分荣幸能加入这个团队，我将努力的提升自我的专业水平，并扩充学习部门的相关业务知识，争取能在ERP二次开发、OracleDBA等方面取得很大的进步。
刚走进xxxx时，恰逢公司x周年的庆典，看到一个个在平凡岗位作出贡献的同事，心理只有一种感受——个性感动，他们都是在默默的奉献着自我，觉得他们真的很伟大，这反映的是一种企业文化的强大感召力，也让我对xxxx的文化也有了新的感悟和理解，我为成为一名xxxx人而感到骄傲，我将努力的工作，怀着一颗感恩的心，用更好的工作成绩为公司服务，为在xxxx实现人生的价值而奋斗。
船厂试用期总结 篇15
近日，我有幸参观了一家知名船厂，并进行了为期一周的实习。这次实习不仅让我深入了解了船厂的运作方式，还让我对船舶制造行业有了更深刻的理解。以下是对这次参观船厂实习的全面总结和报告。
第一天，我来到了这家船厂，被宏伟的厂房和繁忙的生产线所震撼。在导游的带领下，我先参观了原材料的储存和加工区域。船厂采用了现代化的生产设备和自动化的生产流程，大大提高了生产效率和产品质量。我看到了各种规格的钢板、焊接材料、涂料等原材料整齐堆放，工人们正在有条不紊地进行加工，场面十分繁忙。
接下来，我进入了船体组装车间，见识了船体焊接和组装的全过程。在巨大的钢板上，工人们正在进行精密的操作，按照设计图纸进行焊接和连接。我被告知，船体的结构设计需符合严格的标准，以确保船只的安全性和稳定性。我也看到了各种专业的检测设备和工艺技术，确保了船体的质量和可靠性。
随后，我参观了船厂的装配车间和油漆车间。在这里，我见识了船舶的细节装配和涂装过程。工人们在这里进行着细致而繁重的工作，他们需要对每一处细节进行检查和处理，确保船只的外观和功能完美无缺。而油漆车间更是需要高度的专业技术和严格的品质管理，以确保船只的防锈和美观。
在参观的`同时，我也有幸与船厂的工程师和技术人员进行了交流。他们向我介绍了船厂的研发和创新情况，以及船舶制造行业的发展趋势。我了解到，船舶制造业正朝着智能化、环保化和数字化的方向发展，船厂也在不断引进新技术和新工艺，以应对市场的需求和挑战。
在这次实习中，我学到了很多关于船舶制造的知识，也对船厂的现代化生产方式和严谨的工艺流程有了更深刻的认识。我深刻体会到船舶制造需要高度的专业技术和严格的质量要求，也领悟到船舶制造业对人才的需求和挑战。我相信，通过这次实习，我对船舶制造行业的理解和认识将会使我在未来的专业发展中受益匪浅。愿我能成为这个行业的一份子，在船舶制造的道路上勇往直前。
船厂试用期总结 篇16
20xx年10月27日，我在民泰药业开始了实习生涯，在生产车间，化验室的岗位学习了各种实践知识，八个月的实习生涯转瞬即逝，在实习期间，我认真刻苦，积极向上的工作，并严格要求自己，做好每一项工作。并将理论与实践相结合，虚心向领导和同事前辈学习，认真努力的'提高自己的技能，下面我来总结一下，首先介绍企业概况。
一、民泰药业企业概况；
通化民泰药业股份有限公司前身系通化白山制药八厂，厂区座落在风景秀丽、群山环抱的长白山脚下——吉林省通化县黎明工业园区。公司占地面积5万平方米，建筑面积2万平方米拥有中药前处理提取、片剂、胶囊剂、颗粒剂等等四条生产线和设施齐全、仪器先进的质量检验中心。
公司现有员工560人，其中专业技术人员128人，具有中级以上各类专业技术职称人员占职工总数比例30%。民泰药业现已成为集科研、开发、生产、销售于一体的现代化制药企业。
经营理念：集中所有资源，在相关领域深入研究、专业创新、专业服务
二、实习任务
刚刚开始是在生产车间，然后被调换到化验室，主要学习如何鉴别药品，检验药品的合格与否，以及微生物限度检查。
三、实习内容
1、制备硅胶板，将一份固定相和三份水在研钵中研磨混匀，倒入涂布器上，在玻璃板上平稳的移动涂布器进行涂布，晒干，在105%活化30分钟，备用。
2、使用崩解仪测定药品的崩解时限，电子天平等。
3、测定药品的干燥失重称取药品1克，置于称量瓶中，在105摄氏度干燥至恒重，减失的重量不得超过10%。
4、微生物限度检察
（1）对所有器具进行消毒，将吸管，平皿用牛皮纸包好，在165摄氏度，高温灭菌4小时，取出，备用。
（2）制备供试样ph7·0氯化钠—蛋白胨缓冲液，取磷酸氢二钾，磷酸氢二钠，氯化钠，蛋白胨，液体样需90毫升固体样需100毫升。培养基，营养琼脂培养基，虎红琼脂培养基，每个平皿约放入15毫升。当配置完成后，将其放入灭菌器中，进行灭菌，121摄氏度，15分钟。放入冰箱中，冷冻保存。
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